DST DRUCKLUFTANLAGEN SERVICE TEAM GMBH

Pneumatické a hydraulické vzpěry Winson se specializují na výrobu různých plynových pružin plněných dusíkem nebo to nazývají plynové vzpěry, plynové tlumiče, hydraulické tlumiče, tlumiče nárazů. Mezi naše hlavní produkty patří: tlačné plynové pružiny/ plynové vzpěry/ plynové zvedací pružiny/ zvedací podpěry, uzamykací plynové pružiny, tažné plynové pružiny/ tažné plynové pružiny / tažné plynové pružiny, hydraulické tlumiče, nastavitelné tlumiče atd. Tyto plynové pružiny a tlumiče mohou být široce používán v oblastech, jako je letectví, automobily, kufry motocyklů, stroje, lékařské vyšetření a ošetřovací stůl, fitness zařízení, nábytek, dveře, skříně atd. Plynové pružiny jsou široce používány v automobilovém, leteckém, lékařském vybavení, fitness vybavení, nábytku, strojích a dalších oblastech. například: dveře, skříň, okno, ošetřovací stůl, vyšetřovací lůžko, víko kufru... sales@gasspringscn.com

Jízda Musik-Express se skládá z kruhové rozvojové dráhy s prohlubněmi a třemi kočičími zády. Dráhu podpírá ocelová koňská konstrukce, spojená s centrálním tělesem pomocí radiálního longonu a táhla. Celá kovová konstrukce je žárově pozinkovaná. Po kolejnici jezdí dvanáct vozů, které jsou spojeny s centrálním rotorem radiálními výmetnicemi. Nástupní plošiny vozů tvoří hliníkové běhounové desky. Veškeré elektrické a pneumatické zařízení je umístěno uvnitř centrální skříně, na níž je upevněn centrální rotor. Všechny ozdobné panely jsou potaženy hliníkovým plechem. Elektronicky ovládané osvětlení je tvořeno kabošony. Krycí plachta je vyrobena z nehořlavého materiálu (třída 2) a obložení vozů je vyrobeno ze skelných vláken. Vozy se pohybují pomocí 3 samobrzdných střídavých motorů upevněných na koncích radiálních výmetnic a řízených frekvenčním měničem.

Waltzer se skládá z kruhové zvlněné dráhy. Kolejnice je podepřena ocelovou koňskou konstrukcí, která je s centrálním tělesem spojena dlouhými tyčemi a radiálními táhly. Celá kovová konstrukce je žárově pozinkovaná. Podlaha se skládá z hliníkových desek a má 7 nezávislých gondol, které se během jízdy otáčejí samy na sobě pomocí vlnovité rotace celé podlahy. Všechny gondoly jsou vybaveny pneumatickou brzdou, která umožňuje cestujícím bezpečný výstup a sestup. Všechna elektrická a pneumatická zařízení jsou shromážděna uvnitř středu atrakce, kde je připevněn centrální rotor. Střed atrakce tvoří čtvercová konstrukce, která se přišroubuje k základům. Karoserie vozů jsou vyrobeny ze sklolaminátu. Atrakce se pohybuje pomocí 7 samobrzdných převodových motorů na střídavý proud, řízených frekvenčním měničem.

Jízda na Matterhornu se skládá z kruhové rozvojové dráhy s prohlubněmi a dvěma "kočičími hřbety". Dráhu podpírá ocelová koňská konstrukce, spojená s centrální čtvercovou konstrukcí tělesa, která podpírá centrální rotor a v níž jsou umístěna všechna elektrická a pneumatická zařízení. Celá konstrukce je žárově pozinkovaná, s výjimkou centrálního rotoru a radiálních ramen. Nástupní plošiny vozů jsou tvořeny protiskluzovým hliníkovým běhounem. Po vnějším obvodu stupaček jsou umístěny ohradníky (z nerezové oceli). Elektronicky ovládané osvětlení je tvořeno kabošony. Po kolejích jezdí šestnáct vozů, které jsou radiálními rameny (sweepy) spojeny s centrálním rotorem. Při otáčení se vozy vlivem odstředivé síly kývají a při nakládce a vykládce jsou stabilizovány pneumaticky ovládanou brzdou. Jízda se pohybuje pomocí jednoho samobrzdného střídavého převodového motoru řízeného frekvenčním měničem.