BERTAZZON 3B SRL

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy Ali jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících každé a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří stejnosměrný motor bez spojky domácí výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 40-70 V. K dispozici je také nízkonapěťový motor pro instalace "Floor power pick-up".

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy Ali jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících každé a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří stejnosměrný motor bez spojky domácí výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 40-70 V. K dispozici je také nízkonapěťový motor pro instalace "Floor power pick-up".

Nárazníkové vozy "Midi" společnosti Bertazzon byly navrženy pro provoz na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím profilem nárazníku. Vozy AII jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a se svodidly. Tato vozidla mají kapacitu po jedné dospělé osobě a jednom dítěti a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří patentovaný stejnosměrný motor bez spojky vlastní výroby společnosti Bertazzon, pracující s proměnným napětím 40-70 V. Pro instalace "Floor power pick-up" je k dispozici také nízkonapěťový motor.

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy AII jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících v každém z nich a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří patentovaný stejnosměrný motor bez spojky vlastní výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 60-11O V. Pro instalace "Floor power pick-up" je k dispozici také nízkonapěťový motor.

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy AII jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících v každém z nich a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří patentovaný stejnosměrný motor bez spojky vlastní výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 60-11O V. Pro instalace "Floor power pick-up" je k dispozici také nízkonapěťový motor.

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy AII jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících v každém z nich a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří patentovaný stejnosměrný motor bez spojky vlastní výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 60-11O V. Pro instalace "Floor power pick-up" je k dispozici také nízkonapěťový motor.

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy AII jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících v každém z nich a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří patentovaný stejnosměrný motor bez spojky vlastní výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 60-11O V. Pro instalace "Floor power pick-up" je k dispozici také nízkonapěťový motor.

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy AII jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících v každém z nich a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří patentovaný stejnosměrný motor bez spojky vlastní výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 60-11O V. Pro instalace "Floor power pick-up" je k dispozici také nízkonapěťový motor.

Nárazníkové vozy Bertazzon byly navrženy tak, aby mohly být provozovány na ocelových chodníkových kolejích obklopených krycím nárazníkovým profilem. Vozy AII jsou po celém obvodu vybaveny nafouknutým pryžovým nárazníkem, který je speciálně navržen tak, aby snižoval nárazy mezi vozidly a s ochranným rámem. Tato vozidla mají kapacitu dvou cestujících v každém z nich a jsou vybavena pevnými zádržnými pásy. Pohonnou jednotku tvoří patentovaný stejnosměrný motor bez spojky vlastní výroby společnosti Bertazzon pracující s proměnným napětím 60-11O V. Pro instalace "Floor power pick-up" je k dispozici také nízkonapěťový motor.

Jednopatrové koně Merry-go-Round podle módy 18. století. Kolotoč se skládá z žárově pozinkované otočné konstrukce podepřené středovým sloupem a pokryté ručně zdobenými panely ze skelných vláken, na nichž je upevněno osvětlení. Podlahová konstrukce je zavěšena na zemi pomocí vázacích tyčí zavěšených na střeše a povrch podlahy tvoří masivní panely z tvrdého dřeva s čirým nátěrem. Pohonnou jednotku tvoří střídavý samobrzdný převodový motor namontovaný na centrálním sloupu a elektronicky řízený. Všichni skákací koně a houpací vůz se pohybují pomocí klikových hřídelí s kuličkovými ložisky umístěných na stropě.