Ocelové konstrukce - Dovoz vývoz

Úspěšně provádíme mechanické procesy dieselových kogeneračních systémů po celém světě. V polních aplikacích pracujeme s našimi vysoce zkušenými týmy. Při mechanických montážních a výrobních pracích montujeme a vyrábíme všechny druhy ocelových konstrukcí, potrubí, potrubí, zařízení a strojů.

Pavilon Bumper-car se skládá z ohraničené ocelové plošiny a střešní konstrukce, na které jsou elektricky poháněná vozidla individuálně ovládána cestujícími. Každý vůz má kapacitu 2 cestující a je vybaven nafukovacími gumovými nárazníky po celém obvodu. Elektrická energie je do vozu přiváděna přes ocelovou dlažbu a vhodnou stropní ocelovou síť připevněnou ke střešní konstrukci (tradiční elektrický sběrač). jízdní plocha je po obvodu vymezena ocelovou konstrukcí nárazníku a hliníkovou přibližovací stupačkou. K dispozici je také kryté zábradlí. Celá konstrukce je id žárově pozinkovaná a nášlapná deska je vyrobena z hliníkového protiskluzového plechu. Krycí střecha je tvořena nehořlavou plachtou.

Závodní dráha Galleon Race se skládá z kruhové rozvojové dráhy s prohlubněmi a dvěma "kočičími hřbety". Dráhu podpírá ocelová koňská konstrukce, spojená s centrálním tělesem pomocí radiálního longonu a spojovacích tyčí. Celá kovová konstrukce je žárově pozinkovaná. Po kolejnici jezdí dvanáct vozů, které jsou s centrálním rotorem spojeny radiálními rameny (sweepy). Nástupní plošiny vozů tvoří hliníkové běhounové desky. Veškeré elektrické a pneumatické vybavení je umístěno uvnitř centrální skříně, na níž je upevněn centrální rotor. Jízda se pohybuje pomocí 1 samobrzdného střídavého převodového motoru připevněného k centrálnímu rotoru a řízeného frekvenčním měničem.

Jízda Musik-Express se skládá z kruhové rozvojové dráhy s prohlubněmi a třemi kočičími zády. Dráhu podpírá ocelová koňská konstrukce, spojená s centrálním tělesem pomocí radiálního longonu a táhla. Celá kovová konstrukce je žárově pozinkovaná. Po kolejnici jezdí dvacet vozů, které jsou s centrálním rotorem spojeny radiálními výmetnicemi. Nástupní plošiny vozů tvoří hliníkové běhounové desky. Veškeré elektrické a pneumatické vybavení je umístěno uvnitř centrální skříně, na níž je upevněn centrální rotor. Všechny ozdobné panely jsou potaženy hliníkovým plechem. Elektronicky ovládané osvětlení je tvořeno kabošony. Krycí plachta je vyrobena z nehořlavého materiálu (třída 2) a obložení vozů je vyrobeno ze skelných vláken. Vozy se pohybují pomocí 5 samobrzdných střídavých motorů upevněných na koncích radiálních výmetnic a řízených frekvenčním měničem.

Jízda Musik-Express se skládá z kruhové rozvojové dráhy s prohlubněmi a třemi kočičími zády. Dráhu podpírá ocelová koňská konstrukce, spojená s centrálním tělesem pomocí radiálního longonu a táhla. Celá kovová konstrukce je žárově pozinkovaná. Po kolejnici jezdí dvanáct vozů, které jsou spojeny s centrálním rotorem radiálními výmetnicemi. Nástupní plošiny vozů tvoří hliníkové běhounové desky. Veškeré elektrické a pneumatické zařízení je umístěno uvnitř centrální skříně, na níž je upevněn centrální rotor. Všechny ozdobné panely jsou potaženy hliníkovým plechem. Elektronicky ovládané osvětlení je tvořeno kabošony. Krycí plachta je vyrobena z nehořlavého materiálu (třída 2) a obložení vozů je vyrobeno ze skelných vláken. Vozy se pohybují pomocí 3 samobrzdných střídavých motorů upevněných na koncích radiálních výmetnic a řízených frekvenčním měničem.

Jízda na Matterhornu se skládá z kruhové rozvojové dráhy s prohlubněmi a dvěma "kočičími hřbety". Dráhu podpírá ocelová koňská konstrukce, spojená s centrálním tělesem pomocí radiálního longonu a táhla. Celá kovová konstrukce je žárově pozinkovaná. Po kolejnici jezdí dvacet vozů, které jsou s centrálním rotorem spojeny radiálními rameny (sweepy). Vůz se při otáčení jízdy kýve vlivem odstředivé síly. Nášlapy, které se přibližují k vozům, tvoří hliníková nášlapná deska. Veškeré elektrické a pneumatické vybavení je umístěno uvnitř centrální skříně, na níž je upevněn centrální rotor Elektronicky ovládané osvětlení je tvořeno kabošony. Krycí plachta je vyrobena z nehořlavého materiálu (třída 2) a obložení vozů je vyrobeno ze skelných vláken. Jízda se pohybuje pomocí jednoho samobrzdícího motoru se střídavým převodem upevněného na centrálním rotoru a řízeného frekvenčním měničem.

Jízda na Matterhornu se skládá z kruhové rozvojové dráhy s prohlubněmi a dvěma "kočičími hřbety". Dráhu podpírá ocelová koňská konstrukce, spojená s centrální čtvercovou konstrukcí tělesa, která podpírá centrální rotor a v níž jsou umístěna všechna elektrická a pneumatická zařízení. Celá konstrukce je žárově pozinkovaná, s výjimkou centrálního rotoru a radiálních ramen. Nástupní plošiny vozů jsou tvořeny protiskluzovým hliníkovým běhounem. Po vnějším obvodu stupaček jsou umístěny ohradníky (z nerezové oceli). Elektronicky ovládané osvětlení je tvořeno kabošony. Po kolejích jezdí šestnáct vozů, které jsou radiálními rameny (sweepy) spojeny s centrálním rotorem. Při otáčení se vozy vlivem odstředivé síly kývají a při nakládce a vykládce jsou stabilizovány pneumaticky ovládanou brzdou. Jízda se pohybuje pomocí jednoho samobrzdného střídavého převodového motoru řízeného frekvenčním měničem.